方程豹下调豹5售价三问：车主问，友商问，市场问

在比亚迪子品牌方程豹下调豹5(图片|配置|询价)售价之后，从线上到线下遇到了不少提问；车主在问能否获得补偿，友商销售问厂家会不会跟进，消费者问会不会有越野车圈的价格战，现在是该观望还是该下单？

咱们来一一解析。

车主问

昨天提的车等了一夜降价5万元，这不是赤裸裸的“坑”车主吗？所以厂家总应该给车主退差价，至少要给车主一定的补偿。

正确答案：

没有补偿不违法，给了补偿是态度。

企业或门店有给商品降价的权利，这是正常的市场行为；市场的供需关系在不断的发生着变化，其与产能、运输、终端等各种因素有关，就像是近期的蔬菜一样，由于雨水较多导致部分蔬菜水泡损毁，需求大于供给，此时的蔬菜就得涨价。反之，如果没有过多的雨水则蔬菜丰收，大量的土豆、黄瓜、白菜进入市场，供给大于需求则必须要降价；如果都不降价则无法激发市场用户购买和储存的热情，结果只能是大量的蔬菜烂在经销商的库里。

同理，在汽车市场进入存量市场的阶段后，在经销商库存始终超过荣枯线的前提下；此时不论是车企还是经销商都可以随着市场需求和产品销量的变化对价格进行调整，否则也得烂在库里，所以调价是合情合理且合法的商业行为。

在此基础之上只要车企和经销商没有任何一方给车主承诺过“保价”，那么即便上午原价交付、下午下调五万元也是没有问题的。此间没有强买强卖，卖方也没有义务提前告知准备降价的消息，所以并不构成违法行为，车主也就没有所谓的“价格维权”的权利，即便去了也只是自讨没趣。

友商问

在豹5降价之后，其他品牌的越野车会跟进吗？

目前看来应当不会，因为豹5实际没有多少竞品；与其价格重叠的竞品以坦克汽车为主，其次还有北京汽车的BJ60，合资品牌里的江铃福特烈马与其没有直接竞争关系，一汽丰田普拉多就更没有了。

所以无非是坦克品牌是否会跟进的问题，笔者认为不会跟进，因为与其以价换量不如保价提质！越野车用户是一群非常特别的汽车用户。这些汽车用户往往有理想的收入，殷实的家庭，以及对户外的向往；在购车与用车预算充足的前提下，用户对于商品的品质要求必然会更高，而不是为了降低预算而降低对品质的要求，所以中、高端汽车一定不适宜采用以价换量的促销方案，这也是宝马、奔驰和奥迪三大德系品牌选择退出无尽价格混战的原因之一。

同时豹5和坦克品牌的越野车采用了完全不同的技术方案，豹5采用的是前、后双电机四驱平台，前后桥不机械耦合；电动机的参数看似很漂亮但电动机关键要看额定功率，其额定功率是80kW，那么就算最大功率有几百千瓦也决定其越野上限不会太高。因为驱动电机一般只是允许按照最大功率输出30秒，之后就要降功率——还是那句话，不知道豹5的电动机允许按照最大功率输出多长时间，是然而与机械四驱相比还是略有悬殊。

坦克品牌的Hi4-T是传统机械四驱，保留变速器和分动箱，且最大功率120kW的电动机并不是越野时的主要动力单元，其2.0T或3.0T发动机才是。所以它的越野极限以发动机为基础则会像燃油车一样高，而豹5的混动模式却是以增程为主，这两种越野车对于真正的越野人而言显然是Hi4-T会更有吸引力，也就是说不管豹5降不降价，它也根本不会影响到其关键竞争对手坦克品牌的销量。

市场问

越野车圈会有价格战吗？

相信读者朋友们都已经有了答案，因为第二节也是第三个问题的答案；既然豹5根本不会对坦克品牌构成任何威胁的话，那么价格战也就打不起来了。现在的关键是豹5的调价给了一部分友商定价参考，比如北京汽车的BJ40/60e也会采用双电机增程四驱平台，北汽制造的全新212也有增程方案，所以这些车的定价策略肯定会有所调整，

尤其是全新212，其未来的增程版售价大概率会略低于豹5，于是燃油版的价格则很有可能低于15万元（最终实际售价）。

总而言之，豹5的调价不会掀起越野车阵营的内卷，因为它根本卷不动坦克；而且其调价幅度也并非很大，且一定不会低于成本价，否则可就会触犯到反不正当竞争之类的法规了。豹5的调价只能给同类型增程越野车提供一个定价参考，插混类越野车最终可能会以驱动平台的类型实现产品价格定位的区分，大概率就是这样了。