翻新一辆“惨烈车况”的16年大众途锐，百万老豪车，满血再复活！

大片来袭，今天的翻新案例：2016年的大众途锐(图片|配置|询价)EA837/3.0T，个人一手车，来自一位南京车友，车子行驶了17万公里，目前有烧机油问题，车子还有疑难杂症“底盘共振”问题，所以这台车的维修过程有点刺激，也很有意思，话不多说，开始我们今天的修车故事吧！

途锐 最低售价：55.88万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.18 懂车实测空间·性能等 车友圈7.9万 车友热议 二手车2.79万起 | 528 辆

漂亮的比斯开蓝漆面，当年落地90万的豪车，其实买这车的都是很低调的老板，现在二手车还值个10万左右，卖了也不值钱，新车也不是买不起，只是老豪车翻新继续开更有性价比。

车主汇总的车况，剩下的就交给我检查了。

检查车况，实时汇报车主，这位车主特别信任我，咱肯定不能让他失望。

这台车我进行路试的时候，发现了这台车的底盘问题很大，难开，有共振、松散、抖动，基本没有操控可言，真的是相当不舒适，动力也特别差劲，哪有3.0T的猛劲啊！我就跟车主语音沟通情况，我就问车主说这台车底盘咋回事啊？咋开的，他说也没越野啥的就这样了，车主也说了同样感受，也就是这个底盘给我埋了一个大雷，下面开搞了：

发动机抬下来了，对于二次进气的积碳问题，就是图上的这个排气口位置，想把这个积碳清干净不报故障，就必须拆下来发动机做清洁，否则无解。

发动机进气系统做分解。

气门积碳，触目惊心！ 还记得车主上面描述车况时说：做过“免拆治理烧机油”的问题不？所谓的“免拆治理烧机油”是不是智商税，你们自己评判吧，气门积碳都处理不掉，还治理烧机油，这特么不是笑话吗？

拆下气门室盖，检查了发动机内部，因为烧机油，里面特别脏，必须全面拆解做维修了。

瞧瞧这喷油嘴和进气挡板，积碳严重！

拆除的散热系统也是脏死了，先做好清洁！

发动机拆散了。

一塌糊涂，内部件全是油泥。

员工检查活塞卡死有拉伤了，还有老化问题。

经过一段时间努力，发动机各部件都处理干净了。

内部油泥全部清除，进气积碳全部掏干净。

发动机维修配件到了，气门销、活塞、活塞环、链条、管路、瓦片、密封垫等等。

开始组装发动机，曲轴系统进行安装。

全新活塞组装好，拉杆没有换。

参照原厂维修手册进行安装施工，一切数值以原厂为标准！

安装活塞。

安装油底壳。

安装正时链条。

安装正时盖。

中缸、变速箱组合。

安装凸轮轴系统，对于EA837发动机的组装工作，对咱们来说有点轻车熟路了，因为咱们修的途锐太多了。

清洁后的进气挡板与喷油嘴。

喷油嘴头的密封圈，全部更换。

节气门也做好清洁了。

发动机组装成型，安装周边附件管路等。

更换了全新发动机机脚。

到这里发动机问题，维修完毕！

安装发动机前，把机舱进行一遍无死角清洁。

发动机上车咯。

顺带更新底盘件，当时底盘就定了这些配件。

更换好上下摆臂。一台大众途锐的常规易损件也就这些了，只是没想这台车的底盘不常规！后面再看底盘故事吧：

安装好发动机，开始油液更换。

变速箱油、差速器油更换。

散热系统回装后，采用虹吸方式重新添加冷却液。

测压更换冷媒。

重新加入新机油。

更换了前后刹车皮，重新更换一下制动液。

轮毂进行了全面翻新。

安装好轮胎，做一下动平衡数据。

内置汽油滤芯更换。

安装好轮子，上HUNTER定位仪做底盘数据调教。

更换电瓶，剩下的开始进行路试。可以说前面的工作都属于常规操作，剩下的1%才是核心工作。是 "修好车"要去做的事，也是不愧对车主信任的事！

防倾杆胶套开裂旷量，大部分原厂防倾杆胶套都是和防倾杆一体的，也就是想换两个原厂胶套就要把前防倾杆一起换了。

如上图：那个大粗杆子没有大事故是不可能坏的，也不可能变形，所以一般来说都是单独更换品牌胶套，不过这个我们换了总成，因为这款途锐的防倾杆品牌胶套真的用不久！

下面两个圈是啥，前空气悬挂的塔顶！

拆解前空气悬挂，更换塔顶橡胶缓冲块。

然后我再次开始路试了，这个路试目的就是要解决共振、抖动问题了。你要说跟来的时候相比，现在底盘如何了？那已经可以打90分了，但还不是我想要的心中途锐那种驾乘感受。

所以我第一感觉就是这个轮胎导致的共振，但毕竟20寸的轮胎，不是太便宜，车主说换，咱也不能拿人家的钱胡来啊。

先进行排除法维修，更换拆车方向机，这个方向机我们一开始测试时就有异响。

转向机拆车件来一套，排出一下，至于换挡变速箱的问题，仅仅是怀疑，不一定是变速箱的问题，还有可能是分动箱的问题。

车主的目标也很明确，全面解决底盘问题。

经验、技术再好，遇到疑难杂症一样懵比，但我们就喜欢硬磕难题！排除法虽然费精力，但是见效！车主的一句 "傻子精神"，对咱们形容很到位。

当时我们怀疑到的行驶换挡共振问题，找了一个翻新的分动箱进行测试。

因为这台车高速共振点是从底盘传上来的，所以前后悬挂也在我们的考虑范围，后空气悬挂找一对副厂的更换上，看看是否有区别。

后差速器、后半轴、继续更换拆车件。

传动轴更换。

共振这种问题就是如此，所有传动系统全来一遍排除。

对于测试就是买回来拆车件，反反复复折腾，换一个配件做一遍定位，记录下是否有明显改善。如果不行换回去，再继续下一步，继续倒配件，反反复复测试，直到找到测试过程中有明显变化的点， 方可排查出问题。

最后排到轮胎了，依旧是米其林。我可以负责任的说：米其林除了贵一点，没别的毛病。

这台车前前后后做了10次定位都不止，因为解决底盘问题，更换一次配件就要做一次定位，底盘数据如果有一点偏差，到时候路试是定位问题...还是底盘问题，你根本没有头绪。

时间已经来到4月16日了，这个底盘共振问题，反反复复折腾了一个月，路试了1000公里，修的不是车主的车，而是咱们自己的心，俗话说得好：修心养性，全靠韧劲！

这个车主真的属于天花板级的客户，人家什么钱都要在你这花，不断加项，给咱们赚钱的机会。

4月27日路试记录，终于是解决共振问题了！前前后后，转向机、分动箱、传动轴、后差速器、后半轴、后空气悬挂，传动系统排查了个遍，最后找到的问题点，你们肯定都好奇。我能告诉你们的就是一车一况，一车一难点。

反正做排查的这一堆配件基本都退了，这底盘依旧是没花啥大钱，但对我来说还赔钱了，因为咱不可能找车主要太多的工时费，连员工工资都没赚上来，全当积累经验了吧。

底盘、发动机搞定后，下面就是外观内饰问题了。

检测漆膜，发现全车还是原厂漆，不错哇！

员工汇总的问题，解决方案也给出来了，都是小问题。

发给车主看看，车主还是那句话：按照我的标准来。那我必须给车主一辆新车的状态！

后视镜翻新。

不放那么多张图了，车身车门包围全部拆除做了翻新。

车身凹陷部分进行修复。

全车漆面搞定后，开始贴车衣。

继续内饰问题检查汇总。

大哥不仅是信任我，对咱们员工的建议方案，也是全部认可。

内饰更换小配件。

方向盘、排档、安全带翻新完毕，质感提升很明显吧！

大顶老化脱胶，翻新完毕。

座椅护板更换一个。

后雨刮器更换一下。

座椅拉手更换一个。

细节小配件更换一个。

天窗轨道养护及排水系统疏通清洁！下面开始欣赏全车效果了：

机舱深度清洁，一尘不染的状态。

内饰欣赏，翻新后的方向盘、排档。

整体清洁+局部修复，内饰本身状态就很好，咱们只是锦上添花。

老车的感觉就在于此，而不是像现在满内饰都是电子产品。

喜欢只是一种感觉，看着舒服才是一种享受。

外观欣赏，全车漆面精抛+划痕凹坑局部修复。

真好看！

细节欣赏一波，大家慢品。

途锐 最低售价：55.88万起 图片 参数配置 询底价

喜欢吗？

坚持好最后一步，全车复查一遍，准备交车！

车主在乎的细节问题，咱们都已解决。

车主接车后反馈：相当满意，找回了当年新车途锐的状态。一句话结束这次老途锐翻新之旅， "车来车往，人来人往"！

我是怪兽，下期再见

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)