理想公开下战书！邀请乘龙卡车直播对撞，撞击实验全权委托第三方

理想的人是真敢接茬啊。

7月31号晚上，他们产品负责人汤靖说“要不复测一把”，产品线负责人张骁直接接了句“直播都行”，这话一出来，网友群里都在刷“谁怂谁尴尬”。

这事儿得从7月29号的理想i8(图片|配置|询价)上市发布会说起。现场放了段测试视频：i8先跟一辆8吨重的卡车正面对撞，两车都开50km/h；接着另一辆卡车侧面撞i8。正面撞的时候，那卡车四个轮子都弹起来了，驾驶室和货箱差点分家，车头都快趴到i8前车窗上了。

网友眼尖，从方向盘标识认出那卡车是乘龙——就是物流圈里常用的牌子。这下就炸了锅：“8吨重卡居然撞不过一辆乘用车？”“这测试是不是故意找了辆‘软柿子’捏？”

理想很快回应了，说这实验是第三方机构全权负责的，卡车是机构从市场上随机买的，他们没指定。

还列了数据：正面撞产生100吨瞬态撞击力，侧面80吨，撞完之后i8的A柱到C柱都没变形，9个气囊全弹了，电池也没漏液起火，车门还能自己解锁。

他们还强调，i8是按C-NCAP 24版五星和C-IASI 23版G+标准开发的，连钻卡、卡车夹击这种极限场景都测过，之前全系车型在中保研都是最高评级。

但网友不认这套。核心疑问就一个：凭什么拿乘用车和商用车这么撞？就像让举重运动员和体操选手比劈叉，比赢了能说明啥？

乘龙到现在没吭声。但明眼人都知道，卡车和乘用车的安全设计思路根本不一样。卡车讲究的是拉货承重，驾驶室得抗住货物挤压；乘用车琢磨的是保护车里的人，撞了之后得能吸能、不变形。

就像工地上的推土机和家里的轿车，真怼到一块儿，推土机看着“惨”，可能只是驾驶室移位，里面的人未必有事；轿车看着“赢了”，是因为它的吸能结构起了作用。

理想说测试是模拟真实会车场景，这话有道理，马路上乘用车和卡车撞的事确实不少。但问题是，现在压根没有乘用车和商用车对撞的统一标准。

C-NCAP测的是乘用车之间的碰撞，商用车有自己的安全规范，两者就像两套不同的考试大纲，现在突然拿一套卷子考俩，成绩能服众吗？

这事儿让人想起前几年某品牌拿SUV撞轿车的测试，赢了之后吹自己安全，结果被扒出来是故意选了辆老款轿车，没侧防撞梁那种。最后越解释越黑，反而丢了信任。

理想现在敢说直播复测，勇气是有的，但直播能解决根本问题吗？

要是还按现在的规则撞，乘龙就算来了，输了也能说“我不是为撞乘用车设计的”；理想赢了，网友还是会说“规则对卡车不公平”。说白了，这就像俩公司PK，甲方定了规则，乙方赢了也落不着好。

说到底，这场争议的根儿，是汽车安全营销里的“标准空白”。大家都想证明自己安全，但碰到跨界碰撞这种事，没个公认的尺子，再热闹的测试，也容易变成“各说各话”。

你说，就算真直播了，这输赢能算谁的？