沃尔沃这壶“老酒”没人喝了？

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

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距离央视315晚会还有不到一个月，沃尔沃似乎提前陷入了舆论漩涡。

近日，据多名车主在网上爆料，沃尔沃随车附赠的价值10679元的宝华韦健中置音响+水晶档把是山寨的。

“一觉醒来天塌了，W变VV，Bowers & VVilkins。”

图/宝华韦健变宝华“伪”健

来源/互联网 新能源观截图

“这也要造假？刚刚去看了自己的，不仅喜提2个V，连水晶档把也不会发光，绝绝山寨版了！”

“联系了4S店，被告知送的就是精品，合同写的宝华韦健但实际却不是，销售一直避而不谈，现在开都开回来了，估计维权更难。”

随后，沃尔沃汽车官方就此进行了回应，称已在第一时间展开专项调查。

这场“假音响门”风波看似是服务疏漏，实则是沃尔沃近两年来品牌价值滑坡、口碑崩塌的缩影。

2024年，沃尔沃在华销量为15.64万辆，创近六年来历史新低；而在第三方投诉平台车质网上，关于沃尔沃的投诉量则高达372条。

沃尔沃这壶北欧“老酒”似乎正在破罐子破摔。

1. “眼看它起朱楼，眼看它楼塌了”

“冲着‘公路坦克’这个名头买的，但买完没多久就发现这坦克是纸糊的。”

多名沃尔沃车主在社交平台的吐槽，揭开了沃尔沃“安全神话”的裂痕。

这个曾经一度将“安全”作为核心卖点的品牌，似乎正在汽车市场的激烈竞争中，遗失自己的标签。

国家市场监督管理总局信息显示，2024年，沃尔沃因安全带固定螺栓未拧紧、制动控制模块推杆的安装未达到规定扭矩、中央电子模块软件故障等缺陷发起4次召回，召回车辆共计8485辆。

除了与车辆召回事件有着不解之缘外，沃尔沃近两年的投诉量也处于激增态势。比如，黑猫投诉平台上，关于沃尔沃的投诉量已超500起，主要涉及车机故障、发动机故障、摄像头不可用等。

图/黑猫投诉平台部分车主投诉

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李伟（化名）驾驶的是一辆2023款沃尔沃XC60，据他介绍，买这辆车是基于未来用车能省心些的考量，可如今，因为安全隐患，他为这辆车操碎了心。

“不到两年时间，发动机故障灯亮了4次，且每次故障都伴随着发动机动力不足和车辆时速达到80公里时明显抖动的问题，去4S店修，那边这几次给的解释分别是加油油品问题、火花塞堵了、喷油嘴堵了、积碳问题。”

图/沃尔沃XC60

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在发动机有可能再次发生故障的惴惴不安中，李伟的车又掉链子了。

“按逻辑来讲，我好像应该暴跳如雷，在4S店大闹一场，但转念一想，倒车影像罢工总比第五次发动机故障来得更容易让人接受些。”李伟苦笑道。

沃尔沃S60车主张宇（化名）的经历似乎也没好到哪儿去。据了解，他的这辆车买了还没半年，车机系统就出问题了，经常会弹出“防碰撞失效”和“电子稳定控制系统关闭”的提示。“现在开车前，要拜车机，求他别死机。”

图/沃尔沃S60

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然而，沃尔沃“安全”朱楼的逐渐崩塌，并非伤消费者最深的一点。多名沃尔沃老车主认为，沃尔沃掺了水分的“以人为本”标签更令他们心寒。“沃尔沃的‘人’字，左边是‘厂’在收钱，右边是‘刀’在割韭菜。”

以XC60的低频共振问题为例，自2018年11月起，关于此类问题的投诉便屡见不鲜，但持续了多年，厂家和4S店针对此问题也只是互相推诿，始终无法真正解决。

当“安全”沦为营销话术，“以人为本”沦为“以投诉为本”，沃尔沃的北欧格调已然在消费者的失望中锈迹斑斑。

2. 起大早赶晚集？

在新能源转型浪潮中，沃尔沃曾是最早一批宣布入局的传统豪华品牌，2017年就提出了“全面电气化战略”，而彼时，中国的造车新势力正处于刚刚起步阶段。

现如今，在多家中国新势力稳稳达成月销2万辆的背景下，“起了个大早”的沃尔沃新能源车型月销量却仅艰难过千。

曾经的先发优势为何并未转化为市场优势？

在沃尔沃近年来的市场表现中，我们已然可以窥见一二。

首先是产品，看似积极布局的背后，实则是市场绝对竞争力的缺乏。截至目前，沃尔沃虽然在新能源市场布局了EX30、EX90、EM90等多款车型，但深入剖析就会发现沃尔沃在转型过程中，更像是一个激进派，而非用心派。

比如，EM90的推出，实际是以极氪009为研发参照的；EX40、EC40的推出，实际是XC40、C40的改款。可想而知，外观内饰无太大升级，仅更换了一个新名字的车是难以俘获消费者芳心的，未来或许只能在月销两位数或三位数之间等待停售下市。

图/上图:极氪009；下图:EM90

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“对沃尔沃挺失望的。就拿EM90来说，外观内饰和极氪009可以说是一模一样，价格却贵了一倍。而且续航也一般，配置也没有特别突出的地方，感觉不值得购买。”

“家里前几辆油车都是沃尔沃，这次想换新能源车，也考虑过沃尔沃，但了解后发现，沃尔沃的新能源车基本就是油车的换汤不换药版，这让我对沃尔沃彻底失去了信心。”多名消费者坦言道。

事实上，“换壳车”的出现只能算是沃尔沃陷入困局的导火索，而技术空心化才是压垮它的根本。

业内人士认为，沃尔沃的SPA平台毕竟是10年前的技术架构了，在当时确实先进，比如碰撞中丢轮保命这个功能。后来和吉利合作了CMA平台，现在丢轮保命功能在吉利旗下很多车上也都有了。

图/SPS与CMA两种平台技术

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需要强调一点，目前，即便在沃尔沃曾经的优势战场——低线城市或县级辖区的燃油车市场，其份额也正在被理想、问界等新势力品牌蚕食。

多名生活在低线城市的消费者透露，沃尔沃的油车更新迭代过慢，后续养车费用也不低，还享受不到最新的技术和配置，这些令他们逐渐将沃尔沃从购车选择范围内拿掉。

3. 一错再错，沃尔沃的危机才刚刚开始

安全神话破灭、新能源转型失利，2024年以来，沃尔沃在中国市场的日子过得更不轻松了。

销量层面分析来看，2024年，沃尔沃在中国市场累计销量15.64万辆，同比下滑8%，与沃尔沃全球市场的正向增速相差了十六个百分点。而对比了沃尔沃2021年巅峰时期17.17万辆的数据后，也进一步印证了null