汽油+混动双动力，捷达 VS8 来袭，能否打破销量困局？

从目前曝光的谍照来看，捷达 VS8 在外观设计上延续了家族式的点阵式进气格栅，不过细节之处的优化，让它看起来更具辨识度，就像是给经典的造型做了一次 “微整形”。值得一提的是，毫米波雷达被巧妙地转移到了下包围处，将下进气口一分为二，这小小的改动，倒是给整车增添了几分运动气息，仿佛在说：“别看我体型大，我也是个运动健将！” 大灯组及雾灯区域预计也会进行升级，届时，前脸的时尚感肯定会更上一层楼。

车身侧面，整体轮廓和现款 VS7 相似，但尾部三角窗的造型有所调整，有消息猜测这可能是新车加长的主要区域。参考现款 VS7 的长宽高分别为 4624/1841/1624mm，轴距为 2730mm，要是真的加长了，那车内空间肯定更宽敞，以后在车里跷二郎腿都不是事儿。

车尾部分，据说有望采用时下流行的贯穿式尾灯，这下晚上开车，辨识度绝对拉满，想不被注意到都难。

内饰方面，捷达 VS8 可能会换装悬浮式中控屏设计，整体内饰风格向捷达 VA7 靠拢。想象一下，以后坐在车里，看着 12.9 英寸中控屏以及 8 英寸液晶仪表盘，这科技感，仿佛自己开的不是车，而是宇宙飞船。

动力系统方面，捷达 VS8 很可能搭载 1.4T 发动机，最大功率 110kW（约 150 马力） ，最大扭矩 250N・m，匹配 7 档双离合变速箱。这套动力总成在同级别车型中还算有点竞争力，1.4T 发动机的输出表现中规中矩，搭配 7 挡双离合变速箱，在动力响应和燃油经济性之间找到了一个不错的平衡点，日常上下班代步或者周末出去自驾游，基本能满足。

不过，捷达品牌的日子可不好过。想当年，捷达可是一代神车，不到 30 年的时间里，在国内累计销量超 440 万辆，平均月销量妥妥过万。可自从 2019 年品牌独立后，销量就开始起起伏伏。2024 年，捷达品牌全年终端销量达到 120,001 辆，而 2023 年全年销量为 162000 辆，同比减少了 25.9%，这下滑幅度，就像坐滑梯一样。究其原因，一方面是市场竞争太激烈，主攻 15 万元以下市场的捷达，被崛起的自主品牌和不断降价的大众同门两面夹击；另一方面，捷达自身产品力跟不上，多年来造型和动力一成不变，质量问题还多发，曾经 “皮实” 的标签早就没了。

有文说：