岚图FREE低配版，318km纯电续航，入手指南来啦

在今年年初的时候，我们就做了岚图FREE的试驾评测。从反馈来看，大部分人对于Free的表现还是挺满意的。主要是这个价位能买到亮闪闪的铝合金前双叉臂加空气悬挂的底盘，配置可以说是非常的超值了。岚图Free也是当时同价位几乎是唯一的标配空气悬挂的新能源车型。

但半年过后，岚图Free也推出了它的全新版本318版本，说白了它就是2025款。升级的点其实不多，主要是集中在电池、电机功率和悬挂上面。318这个名字很容易就能让人联想到318国道这条非常著名但经常堵车的公路。除了有诗和远方的寓意之外，318其实也是它的纯电续航里程。

是的，你没有听错，岚图给这台318版本塞了一个43度的电池，纯电续航足足来到了318公里。这个续航其实已经比某些纯电车型要高了，真的是有点颠。网上有不少人都键盘增程车型是什么落后的技术，一年到头都用不了一箱油，还要带着油箱到处跑之类的。

面对这样的质疑，岚图就想了一个对策，只要纯电续航足够长，那它就是台电车。只要有油箱，那它就不会有续航焦虑。所以就有了这一台318，官方满油满电可以跑1300公里。如果是这台后驱版本，甚至可以去到1400公里。

但是对于我而言，日常肯定是用不了那么多的续航的，所以我基本就是把它当电车开，日常直接用电上下班、购物、接送孩子等等的情况。一句话，只要是短距离的通勤，用电是真的非常的香。长途直接满油满电出发，有充电条件的时候就用电，没有的时候就用油，主打的就是一个不耽误玩的时间。没有时间充电就加油，能充就充，不能充也无所谓，没有任何的续航焦虑。

318版本它的起售价来到了22万，跟顶配的差不多有4万的价差。这4万主要体现在前电机和空气悬挂上面。实话实说，我是第一次拿到低配的岚图Free，没有空气悬挂版本的岚图Free。在我看来，是对岚图底盘调校方面，功底的再一次的展现。特别是岚图这种前双叉臂，后多连杆多结合位的底盘，它对于厂家的底盘调校功底的考验是远远要大于空气悬挂的。

而对于这种底盘结构，第一个要求就是它真的不能散。如果你一散，你对于驾驶者没有驾驶的信心，对于乘坐者也没有安全感。没有人会喜欢一台开着开着就会有散架感觉的车。

这台318版本在这方面做的非常的不错，无论是一些抛跳高速的变道，还是一些非铺装路面，它的表现都游刃有余。而且这次在NVH方面也做了一点小小的提升，我个人感觉它要比之前版本或者是最初的岚图Free的版本要好一点点。

第二个就是它的循迹性要合理，注意是合理。因为不同的车型它的取向也不同，若你是运动取向的车型，你的循迹要快要跟得住它的车头的动态，而家用车追求的就是稳。

之前空悬版本的岚图Free，我个人觉得在它的运动性和舒适性上面取得了一个不错的平衡。而在低配版本的318真的给了我一种开保时捷的错觉。如果你有驾驶过Macan和卡宴，你就会在这台低配版本上面找到了一丝相似的感觉，非常的灵动。

没有了沉重拖沓的空气悬挂，用回了传统的螺旋弹簧减震，运动性能有了质的飞跃，也把这台岚图Free的底盘设计和调教的功力展现的淋漓尽致。毫不夸张，在山路上这台岚图Free的驾驶感要比空悬版本强上好几个档次。特别是后置电机的布局，有后驱的感觉，再加上前面的引擎，真的有一种前置后驱的错觉。

最后就是购买建议了，如果喜欢驾驶建议直接低配就OK了，如果喜欢空悬的舒适就直接上顶配。这台318不仅解决了续航焦虑，同时也把选择困难给一起解决了。既想要电车的优惠和低实用成本，又想要油车的说走就走，真的是既要又要。但人本来就是贪婪的，既要又要不就是我们一直不断进步的原动力吗？