移植混搭K24引擎、外观全碳覆盖件，花70万改飞度GK5到底多疯狂？

“我这台车是本田三代飞度，底盘代号GK5，原厂排量1.5自吸引擎，现在移植了红头K20混K24，排量来到了2.4L。除了这台车之前还玩过两台三菱EVO，一台4G63T的九代，一台4B11T的十代。”

“我和很多男生都一样，从小就很喜欢车，小的时候玩四驱车，后来慢慢长大了喜欢的车也变大了。后来在南方赚了点钱，20岁买了人生第一辆属于自己的车EVO 10代，也是因为这辆车才开始接触改装这个圈子。”

“因为之前玩的都是涡轮车，想换换口味玩玩自吸车，而且是高性能的，所以改装思路也相当简单。”

“飞度GK5可以说是骨骼精奇，这个车架天生就是个玩性能的好胚子，拿来移植K系列红头引擎再合适不过了。”

“在改装方面其实没有特别花心思的地方，毕竟GK5不是什么稀有车，各种改装件和数据都比较全，升级方案也是应有尽有。”

在移植之前，这台飞度也被阿龙送到了漆房进行了全喷，而且是几乎拆空的状态。

“引擎方面也是相当成熟方案，采用K20混搭K24，能同时拥有K24较强的低扭，也能享受K20开VTC后高转爆发力。当然引擎也经过rebuild，并加入一堆补品，搭配FD2 Type R的变速箱+FD2 cusco LSD。”

引擎移植调教完成后，阿龙订购GK5全车碳纤维覆盖件也到了。前后包围、四门+尾门以及前翼子板和引擎盖等等，除了后翼子板之外，几乎是能更换的都换上碳纤维。除了更特别的外观之外，还能进一步降低车身的重量。

在行走部分，阿龙选择了带定制塔顶的KW 2WAY 避震，搭载一套古铜色RAYS TE37，以及Brembo GTR刹车卡钳+ Endless MX72刹车片经典组合。

车内也是相当的朴素，引入眼帘的就是碳纤维订制方向盘，方向盘前方是AIM 全取代仪表，还有一对带有专用底座的RECARO CS中国红限量版座椅，以及一整套CUSCO六点防滚架。

“对于这台GK5最满意的地方是动力部分，还有车重控制得相当出色。不过对于底盘方面还是不太满意，没有达到理想的效果。下一步有可能会做宽体，加大胎宽让底盘动态更稳定。”

到目前为止，阿龙在这台飞度GK5身上的花费接近了70万。他也悟到了一些道理：“玩车的水很深，一开始没少踩雷，没少被坑，找个靠谱的改装店才是最重要的。”