秦L DM-i到店实拍 不说省油它也起码能卖9.98万

哪怕抛开省油这个最大的卖点不谈，比亚迪秦L DM-i(图片|配置|询价)卖9.98万元起也算得过来。其他不说，相比起售价7.98万元的小兄弟：秦PLUS DM-i，它更大更漂亮了，纯电续航更多了，后悬挂也改四连杆独悬了，单单这些，多卖你两万，你要不要盘一盘？

即便是盖上车标，你也立马会发现秦L跟汉铁定一家人，比如蚌式机头盖和下溜的尾部曲线，还有中国结式尾灯都很神似，车头的龙颜造型也差不多一个样，而且车身尺寸也向汉靠拢了不少。但毕竟式新生代，它会更时尚年轻一点，比如这车尾发光的BYD标，比一长串英文会显得更干练。车身有冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种，都是来自瓷器的颜色，国风。

一块可旋转的大屏还是内饰焦点，水晶挡把大到有点过分，两侧有常用的实体按键和拨杆而且汉字标注，易用性可圈可点。方向盘造型有大改变，加上这蓝色的配色，甚至有些豪华感。2790毫米的轴距再加上平地台，后排的坐姿很舒展，后排有出风口，下面有USB和TYPE-C两个充电口。行李厢空间够了，底下没有备胎，有补胎液和充气泵，这是新能源车的惯例。

它用了接近封闭的轮毂，应该是为了降低风阻，实拍的这款车是玲珑的GREEN-MAX轮胎型号是225/55R17，后悬挂是四连杆独立后悬，表现如何，以后试驾了再说。

最后还是绕不开第五代DM技术，官标最高热效率46.06%，电气架构也大幅升级，比如动力控制器由四合一变成七合一，芯片集成度也更高，控制效率提升，电池能量密度更高，放电倍率更高，达到了16C，回馈功率增强至5C……如此一来，发动机虽然动力不大，但是它的电池支持更快的充放电，用电机来保证较好的动力，并降低油耗。

我拍的这款车是12.98万元的120KM超越型，正是我认为最值得推荐的一个款型，它和120KM卓越型都提供DiPilot智能驾驶辅助系统和前排远端气囊，只是少了一些如座椅加热通风、后视镜位置记忆、PM2.5绿净系统等舒适性配置。如果你很看重经济性，常在城里用，如果觉得有无辅助驾驶也无关紧要，可以选择80KM纯电续航的车型，纯电里程基本够用，电池小一点点，油耗还能省一丢丢，NEDC标准下，亏电油耗是2.9L/100km，120KM的则是3.08L。

三电系统对于非营运车主是终身质保，所以，你不用有换块电池会破产的担心。

这款被称为“工业奇迹”的车会不会有市场奇迹呢？反正我实拍那天，来问这车的人挺多的，我是见缝插针拍的，拍得潦草，请多担待。