麦肯锡：中国消费者对电动车接受度下滑 主要是纯电动车拖后腿

之所以会如此，主要是由于受访的纯电动车汽车车主下次购买不考虑新能源汽车的占比大幅增加，2022 年仅为 3%，2023 年飙升至 22%。而插电混动和增程式汽车车主继续考虑购买新能源汽车的占比则小幅增加至 91%。其中，有22%的纯电动汽车车主表示下一辆车将不再考虑新能源汽车，而该比例在之前的调研仅为3%。

　　中国消费者对新能源汽车接受度首次出现下滑。图片来源：麦肯锡

　　麦肯锡全球董事合伙人方寅亮分析认为，消费者“后悔率”的飙升关键在于三四线城市充电设施建设不足，导致消费者在补能体验上的不满。

　　“一方面这说明中国新能源汽车发展已经从一二线城市推进至三四线城市腹地，但另一方面三四线城市布充电桩的速度远未跟上新能源车增速，这需要配套的生态建设需要进一步发展。”

麦肯锡报告发现，中国消费者对新能源汽车接受度首次出现下滑，2023 年中国消费者对新能源汽车的接受度首次出现下滑，下台车考虑购买新能源汽车的受访者比例，从 2022 年的 68% 下滑至 2023 年的 62%。

之所以会如此，主要是由于受访的纯电动车汽车车主下次购买不考虑新能源汽车的占比大幅增加，2022 年仅为 3%，2023 年飙升至 22%。而插电混动和增程式汽车车主继续考虑购买新能源汽车的占比则小幅增加至 91%。其中，有22%的纯电动汽车车主表示下一辆车将不再考虑新能源汽车，而该比例在之前的调研仅为3%。

　　中国消费者对新能源汽车接受度首次出现下滑。图片来源：麦肯锡

　　麦肯锡全球董事合伙人方寅亮分析认为，消费者“后悔率”的飙升关键在于三四线城市充电设施建设不足，导致消费者在补能体验上的不满。

　　“一方面这说明中国新能源汽车发展已经从一二线城市推进至三四线城市腹地，但另一方面三四线城市布充电桩的速度远未跟上新能源车增速，这需要配套的生态建设需要进一步发展。”