蔚来又练“小号”？疑似第三个品牌首款车型路试

近段时间，蔚来旗下子品牌“乐道”也在CEO李斌的吆喝声中，赚足了热度。与此同时，代号为萤火虫的蔚来第三品牌也不甘寂然无声，有消息称首款新车也开启了道路测试。李斌把“萤火虫”与蔚来之间的关系比作MINI与宝马，新车定价预计将控制在20万元以内，展现出极高的性价比。

从谍照来看，这款新车采用了全新设计理念，整体造型圆润饱满。前侧翼子板配备了摄像头，尾部装备了大尺寸扰流板，并在其中嵌入了高位刹车灯。尾灯组设计独特，光源复杂，点亮后具有极高的辨识度。而且从整体的设计风格来看，倒也挺符合“萤火虫”这个名字。

不过有消息称，毕竟该品牌和新车均定位为入门级产品，所以很大可能性并不会应用激光雷达，但玩车弟预计，新车依然会具备高阶智能辅助驾驶功能，并支持OTA升级。但可惜的是该车目前预计还处于早期测试阶段，覆盖的伪装太过厚重，具体的设计细节还暂时无法判断。

从目前谍照中的车辆尺寸以及未来将销往欧洲的规划来看，新车虽有换电功能，但可能将选用最小尺寸的动力电池组。结合此前消息，蔚来NIO Power换电网络中一共是9个不同的电池包，目前公开的是蔚来品牌的75kWh三元铁锂、100kWh三元锂和前段时间热度很高的150kWh。

另外根据蔚来汽车2023年的财报来看，尽管该品牌在交付新车和营收方面取得了新的历史高位，但同时也创下了新的亏损纪录，净利润亏损规模首次突破了200亿元。这主要是由于公司在研发、营销以及其他业务方面的支出达到了历史新高。尽管蔚来在裁员等降本增效举措上进行了努力，但要体现在财务业绩上还需要时间。

在竞争激烈的市场环境下，蔚来不得不面对如何从亏损的状态中脱困的挑战。其中，下沉市场被视为蔚来未来的机会之一。该市场特指三四线城市及农村地区，这些地区的消费潜力逐渐被挖掘，尤其是在新能源汽车领域，这一市场尚未充分开发。

所以蔚来在2024年的战略布局中，主品牌NIO不再推出新车型，将主打毛利率优先，不参与价格战。而是用即将面向大众市场推出定位更低的乐道以及萤火虫，以此来扩大销量。和其他自主品牌不断迈向高端市场的举措不同，蔚来“逆势而行”，超前的理念会为该品牌带来什么样的改变，就让我们一起期待吧。

编辑/Sugeng