插混车对比！启辰大V DD-i和宋Pro DM-i谁更值

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随着国庆中秋双节小长假的告一段落，大部分新能源车企开始公布自家的出行报告。不得不说，这两年出行看到游历山川的绝大多数都是新能源车型，以插混车尤甚。插混车型集合了油车的里程无焦虑，和纯电的节能环保以及上绿牌的优点，成为了大部分车友在购车之时绕不过的选择。

那现在问题来了，如果你的预算只有13万元上下，想要置入一款PHEV插混车型，你的最佳选择是什么？

坦率地说，谈新能源，不提比亚迪几乎是不可能，这个价位区间可以拿下的车型，最佳选择是宋Pro DM-i。但车市之所以有趣，还在于任何一个细分市场车型从来都不会一家独大，魔高一尺必然道高一丈，这两年宋Pro DM-i也没少碰到劲敌，尤其启辰大V DD-i插混的出现，可谓棋逢对手。

接下来我们将从动力、续航能耗、空间、智能体验、安全、性价比这几个角度，做一次关于宋Pro DM-i、启辰大V DD-i插混这两款车的深度对比，供预购车的你们参考。

先说基础信息：

宋Pro DM-i动力系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池构成，发动机最大功率是81kW，最大扭矩是135N·m；电机51km版本的最大输出是132kW，最大扭矩是316N·m；电机110km版本的最大输出是145kW，最大扭矩是325N·m；

启辰大V DD-i的动力系统由一个高功率的1.5T四缸插混专用发动机、IHS智能电混系统以及大功率驱动电机组成，仅发动机的最大功率就达到了120kW，电机功率更是达到了150kW！

但，实测方能见真章。

毕竟PHEV车并不是新兴产物，在2015年左右就陆续在市场上看到它的身影了。但因为PHEV混动架构与HEV车型有明显的区别，大电机+大电池+大车重，往往会造成一种“真实油耗高”、“馈电动力差”、“有电一条龙没电一条虫”的现象。

那么，比亚迪宋Pro DM-i和启辰大V DD-i真实用起来，满电满油、馈电满油情况下，到底有没有“劲儿”、烧不烧油？

 比亚迪宋Pro DM-i是单挡结构的并联混动，单挡结构主打的是经济表现出色，会在一定程度上牺牲动力性，实测表现也的确如此：

在模拟上下班城市红绿灯起步0-60km/h加速状态下，满油满电要3.8秒，馈电满油的时候要4.01秒；

实测模拟郊区三环开外提速驾驶0-100km/h加速状态下，满油满电要7.79秒，馈电满油的时候要8.34秒；

实测模拟高速路况提速的0-120km/h加速状态下，满油满电要10.92秒，馈电满油的时候要10.93秒；

但启辰大V DD-i插混凭借高功率、高热效率发动机，在加速问题上，馈电模式下反倒还能继续“反向”提速。从城市到郊区、高速，每一项表现都明显优于比亚迪宋Pro DM-i：

在模拟上下班城市红绿灯起步0-60km/h加速状态下，满油满电3.71秒，馈电满油3.78秒；

实测模拟郊区三环开外提速驾驶0-100km/h加速状态下，满油满电7.57秒，馈电满油7.53秒；

实测模拟高速路况提速的0-120km/h加速状态下，满油满电10.73秒，馈电满油10.74秒；

尤其是在0-100km/h、0-120km/h这样的情况下，要知道我们在日常出行中，高速状态下，快的每0.01秒都是为用户争取反应时间。毕竟高速遇大车是常有的事，更强的提速能力，无疑是更能保障通行安全。

其次是油耗，要知道聊插混车，只谈动力，不谈油耗和续航就是耍流氓。

以夏季空调开23℃、一周通勤185km总里程，以及跨区域自驾出行（200km以上）为背景，二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，计算综合油耗为计算方式。

这两款一个以高功率发动机、强劲动力领先同级的启辰大V DD-i插混，一个以大电池、大电机闻名的比亚迪宋Pro DM-i也表现出了出乎意料的成绩。

测试结果显示，满油满电状态下，选择“纯电优先”模式，启辰大V DD-i行驶185km，加油量4.23L，综合油耗低至2.29L/100km。而宋Pro DM-i选择“智能保电”模式，SOC值25%，总里程同样达到185km，但加油量却达到了8.6L，综合油耗竟然为4.6L/100km。

这意味着，在油价“小幅上涨大幅下降”的时代里，驾驶宋Pro DM-i通勤，一月要比启辰大V DD-i多去2次加油站。

在馈电满油状态下，启辰大V DD-i的综合表现也优于比亚迪Pro DM-i。启辰大V DD-i可以行驶319km，加油15.01L，综合油耗每百公里仅仅只有4.7L！作为对比，宋Pro DM-i行驶里程仅仅只有241km，加油量11.81L，综合油耗高达4.9L/100km。

这意味着，在周末自驾出行或出门谈事的时候，驾驶启辰大V DD-i可以在没有电但满油的情况下，比驾驶宋Pro DM-i的人，在更快一步的同时，走得更远，也花油钱更少！

那么，回归家用本身，它们的车内空间受电池影响大吗？谁更宽谁又更挤呢？

启辰大V DD-i和宋Pro DM-i都同是紧凑级插混SUV。轴距非常接近，前者2700mm，后者2712mm，但启辰品牌出生自日产世界级标杆工厂，在很多造车细节上与日产有相似之处，在空间利用率上，对比同级有更好的表现。

以身高4650px的“工具人”实测来看，启辰大V DD-i的前排头部空间、后排腿部空间均要优于宋Pro DM-i。

启辰大V DD-i：

宋Pro DM-i：

座舱空间测试、体验数据：

试想一下，在拥有更宽大的空间的同时，瘫坐在“日产大沙发”上，是何其舒适！

重点是在此家用载物空间足够大的前提下，启辰大V DD-i在科技配置与豪华内装部分也做到了物超所值；包括日产5连杆后悬挂高性能底盘，日产高性能悬挂与全框式副车架、同级唯一配备NFS无感智能启动、数字拨档和零重力云感座椅、启辰V-Link智联系统、V-pilot智能驾驶辅助系统（包含智能领航、移动物体预警等多种功能。540°立体环视影像）等等均配置到位了。

尤其是在懂年轻人喜好问题上，极具仪式感的动态灯光、前脸呼吸片效果豪华感和科技感更强。

即使是在电池安全控制问题上，启辰也背靠日产强大的造车体系，无论是造车工艺标准，还是电池安全标准都远远超过国标。并且同为紧凑级插混SUV，启辰大V DD-i的起售价不到12万元，而比亚迪宋Pro DM-i要近13万！

即使是从单车型性价比角度去考虑，从最便宜的11.89万元的60km iC版到14.99万元的110km iT版，启辰大V DD-i几乎是每一个版本都是针对每一个预算的家庭需求去做超高性价比设计的。

还是那句话，以更低的售价，获得更实用的配置，何乐而不为呢？